【作者】 施颐；

【导师】 朱平；

【作者基本信息】 上海交通大学 ， 车辆工程， 2010， 硕士

【摘要】 节约资源和减少环境污染是世界汽车工业界亟待解决的两大问题,汽车轻量化是实现节能和环保的有效途径。车身重量约占整车重量的40%左右,因此车身轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用。车身轻量化设计是多参数、多约束的复杂系统优化问题,首先需要满足耐撞安全性。借助传统有限元分析和“试错法”等手段进行优化设计容易造成计算量过大、优化收敛缓慢甚至无法得到全局最优解等缺点,应用近似模型代替有限元仿真来预测或拟合结构性能响应是国内外研究的前沿和热点。近似模型是一种能够反映设计变量与性能响应之间函数关系的数学模型,通常是结合试验设计和近似拟合方法建立的。目前,根据不同领域的工程应用,对试验设计和近似拟合方法的选择上具有一定的随意性和不确定性,因此车身结构轻量化设计需要对相应的建模方法进行合理评价和选择。本文针对现有车身结构形式,利用近似模型理论结合数值优化算法,对车身结构轻量化设计进行了较为系统的研究,在确保刚度及耐撞性能的前提下,实现车身结构的轻量化。主要研究工作及结论如下:1)针对车身结构耐撞性能响应具有强非线性的特点,根据近似模型的精度检验指标——均方根误差和最大绝对误差,对比分析均匀设计、拉丁... 更多还原

【Abstract】 Energy saving and environmental protection are two main problems for the world automobile industry and vehicle lightweight is an effective way to realize these two problems. Weight reduction of body structure plays a rather important role in lightweight of full vehicle, for body structure weights about 40 percent of full vehicle. Autobody lightweight design is an optimization procedure with multiple parameters and constraints which should firstly satisfy crashworthiness performance. Traditional ... 更多还原