“公路路线——汽车运行响应模型”的研究

【作者】 李伟；

【导师】 杨少伟；

【作者基本信息】 长安大学 ， 道路与铁道工程， 2002， 硕士

【摘要】 公路线形设计以汽车行驶规律为出发点，本文尝试以汽车系统动力学的观点研究道路线形设计问题，针对目前设计中存在的一些问题，建立了“公路路线——汽车运行响应模型”，分为行驶速度、耗油量预测和动力学响应计算两大模块，主要是为了克服传统汽车理论在指导公路路线设计时过于简化汽车，只考虑计算行车速度的弊端，力图通过建立“路线方案——行驶车速——力学响应”相互之间的量化关系模型，为公路线形指标的选取和优化提供一定的参考价值。 本文引入OMT(对象模型技术)建立数学模型，加强了模型本身的可继承性、可扩展性和可维护性，其中行驶速度预测采用“极限功率法则”作为计算准则，动力学计算则借鉴并建立了考虑汽车悬架、荷载转移、轮胎特性的“4轮5自由度”模型作为计算模型。课题的开发采用VisualC++6.0作为开发工具，调用Matlab计算引擎求解汽车动力微分方程组。更多还原

【Abstract】 In this paper, the relation among highway alignment, vehicle operating velocity, vehicle fuel consumption and vehicle dynamics is discussed synthetically.To evaluate and optimize the design of highway alignment, a" High Alignment-Vehicle Move and System Dynamic Response" model has been established. By using the computer program of the system, which is written with Visual C++6.0, one could easily draw out the variation curves of vehicle operating velocity , vehicle fuel consumption and some certain vehicle dynamics index.The result of this research is of great practical use in Highway Alignment Evaluation and Optimization.更多还原