【作者】 申进升；

【导师】 郭世明；

【作者基本信息】 西南交通大学 ， 电气工程， 2003， 硕士

【摘要】 据对路内电力机车运用情况的调研资料表明，多数电力机车存在有“可控硅动态击穿”现象。而机车一旦出现该现象，轻则要将所烧损的“整流柜”甩掉，造成机车牵引动力下降；重则造成“死接地”引起机车抛锚，阻断区间运行。 之所以会有这样的现象发生，其根本原因有两点。第一、与该机务段的地理位置、气象条件、社会环境等运用环境技术条件有关；第二、没有可以利用的检测仪器及时确认可控硅的技术状态，使得有些处于临界击穿状态的可控硅仍在运用，最终造成“某一个可控硅击穿时，击穿时机所造成的局部电气参数突变而进一步诱发大面积可控硅烧毁”。 本文研究的根本目的在于，从可控硅动、静态技术参数的检测入手，依据检测的可控硅技术状态数据，经过分析、运算、建档等技术措施，达到对可控硅所处的技术状态心中有数的目的。当某一只可控硅的技术状态进入临界值时，可以随时发现、随时更换。从而避免“处于临界击穿状态的可控硅”带病工作，进而根除“可控硅动态击穿”所构成的隐患。同时，根据运用环境技术条件的技术特征，对可控硅的绝缘工艺、整流柜的局部绝缘工艺进行针对性的完善，使之对环境不利因素具有顽强的免疫能力，从而防止由于特定的环境技术条件所固有的破坏作用导致可控硅“非正常减寿”。 本文研究的装置由CPLD、工控机以及相关控制软件构成，对防止“可控硅动态击穿”具有很好的效果。更多还原

【Abstract】 Many data of electric locomotive using shows that most electric locomotive exist the problem of SCR dynamic damage, which can be seen as a result of over-high voltage between SCR. This failure makes rectifier disable and conduces decrease of locomotive pull. Ever more, the failure can cause locomotive stop and block the railway.The reason of SCR dynamic damage are relate to the circumstance of equipment working and lack of real time inspection device.This thesis analyses the parameters of SCR, using real time SCR parameter measurement device to get the SCR status. If the voltage between the SCR is close to the threshold value, the equipment will prompt operator to change the SCR and avoids the damage of SCR.The equipment is made up of CPLD, industrial computer and controlling soft. Using this equipment on electric locomotive can availably avoid SCR dynamic damage更多还原