【作者】 王晓军；

【导师】 宋金华；

【作者基本信息】 河北工业大学 ， 结构工程， 2003， 硕士

【摘要】 近几年来，我国公路建设正在蓬勃发展，使用中的沥青路面在行车荷载以及自然因素的作用下，会逐步出现各种各样的病害，裂缝是其中最主要的破坏形式之一。本文在分析裂缝形成过程的基础上，首次提出了沥青胶浆的概念，发现随着沥青胶浆延度中粉胶比的提高，同一种沥青混合料的低温抗裂性降低，并且沥青胶浆延度较沥青的延度更能反映出沥青混合料的流变特性，结合粉胶比和温度之间的关系可以预估胶浆在低温下变形能力，从而为混合料设计提供参考。总之，采用胶浆延度来作为控制沥青混合料低温抗裂性能的指标，更能反映沥青路面材料的变形能力及抗裂性．通过室内外实验及实体工程的验证，采用本文提出的沥青路面抗裂技术研究成果，可以达到减少开裂率，提高沥青路面的使用性能，延长路面使用寿命的目的。更多还原

【Abstract】 By natural reasons and traffic loads the using bituminous roadway will appear all kinds of problems, setting is one of the important shapes. This paper on the basic of settings , at first take out the defineness about bituminous mastic, and find with the rising of the mastic ,that the same bituminous ingredient cold settings updown, and the other result.The study show:l-2 ballast and grout ingredient is the beast one in all the cases. But to celery ballast ingredient, as to low water out, SJ-2 is the best.At a word , using the mastic control the material of bituminous roadway can appear bituminous ingredient’s stress and fraction. By the test of out and in doors and the real opjections use this theory , can go to nearly the highway porpose.更多还原