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反应位移法在地铁车站抗震计算中的应用探讨

Application of Response Displacement Method to Seismic Calculation of Subway Station

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【作者】 赵晓勇

【Author】 ZHAO Xiao-yong;China Railway First Survey & Design Institute Group Co. ,Ltd;

【机构】 中铁第一勘察设计院集团有限公司

【摘要】 针对我国目前地铁车站抗震计算的现状,介绍反应位移法在地铁车站抗震计算中的基本原理。结合常州地铁1号线定安路站工程实例,通过利用EERA软件对地层位移及剪应力的计算,考虑地层与车站结构间的相互作用,提供一种与实际更为接近的计算方法,减少计算过程中参数间的相互转化,便于工程实际应用。计算结果表明,车站层间位移能满足规范限值的要求,结构受力合理,结构尺寸满足要求,计算结果可靠。

【Abstract】 Based on generalization of the existing seismic calculation methods for subway station,the fundamentals of response displacement method are introduced. Meanwhile,the displacement response method is discussed in combination with Ding Anlu subway station of the Changzhou subway line 1. The displacement and shear stress are calculated through EERA software,the interaction between soil layer and subway station is addressed,a method even closer to the practical engineering is provided,and thetransformation of parameters are reduced in the process of calculation. Calculation results show that the relative displacement can meet the requirement of the standards,the structure system is reasonable in terms of stresses,the structure size is appropriate,and the calculation results are reliable.

【创新点】对地铁车站反应位移法进行各项参数计算,满足实际工程需要
根据理论分析,紧密结合工程实际,对地铁车站反应位移法抗震计算,并利用美国加州大学开发的EERA软件,通过输入地震加速度时程曲线,进行地层位移及地层剪应力计算,避免了参数之间的相互转化导致的计算结果误差较大,使得反应位移法更容易操作,能够真正应用于工程实际中。而以往的反应位移法计算往往只适用于理论分析,工程师在实际应用过程中,发现过多的参数难以准确描述,导致无从下手,或者需要过多的相互转化,导致最终结果的可信度降低。虽然是反应位移法,但本文从另外一个角度,提供一种新的计算过程,更易于工程师实际应用,满足工程设计需要。

  • 【文献出处】 铁道标准设计 ,Railway Standard Design , 编辑部邮箱 ,2015年01期
  • 【分类号】U231.4;TU352.11
  • 【网络出版时间】2014-12-26 16:12
  • 【被引频次】6
  • 【下载频次】244
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