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冲击荷载下套箍系数对铁路桥限高防护架动力响应的影响
Impact of Casing Hoop Steel Coefficient on Dynamic Response of Height Limit Protection Frame of Railway Bridge under Impact Load
【摘要】 采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,分析钢管混凝土套箍系数对铁路桥限高防护架冲击荷载作用下的动力响应。通过改变钢管管壁厚度和核心混凝土强度,调整钢管混凝土结构的套箍系数。结果表明:随着钢管管壁厚度的增加,防护架所受到的碰撞力平均值会增大,碰撞面的位移变形会减小,防护架能够抵抗更大的冲击荷载;随着核心混凝土强度的提高,防护架碰撞力也会增大,碰撞面的位移变形也会减小,但动力响应不如钢管管壁厚度的改变引起的动力响应效果显著,从而为铁路桥限高防护架结构的设计提供参考依据。
【关键词】 铁路桥限高防护架；
套箍系数；
碰撞力；
位移变形；
ANSYS/LS-DYNA；
【基金】 国家自然科学基金资助项目(51074214)
- 【文献出处】 铁道标准设计 ,Railway Standard Design , 编辑部邮箱 ,2011年07期
- 【分类号】U441.3
- 【被引频次】1
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